Včera sme sa na Slovensku vrátili do 90. rokov 20. storočia, do časov, keď cudzinci na čerpacích staniciach tankovali za vyššie ceny ako domáci. Takéto riešenia sú zjavne blízke bývalému komunistovi Robertovi Ficovi. Jeho vláda ich vraj zaviedla kvôli ochrane domácich zásob nafty pred nákupnou turistikou.
Faktom je, že nafty je na európskom trhu už roky nedostatok, takže kríza v Hormuzskom prielive sa z tohto dôvodu prejavila ihneď. V okolitých krajinách sa ceny nafty na pumpách pohybujú okolo dvoch eur. Aj na tých slovenských, ktoré zásobujú zahraničné rafinérie OMV a Orlen, je nafta výrazne drahšia ako v prípade domácej značky Slovnaft.
Od včera preto vláda stanovila cenu pre cudzincov na 1,826 eura za liter nafty, pričom ide o priemer jej cien v okolitých krajinách. Nafta pre našincov pritom stála v rovnaký deň na čerpacích staniciach Slovnaftu necelých 1,6 eura. Na iných pumpách 1,7 až 1,8 eura.
Vyschnuté pumpy
S vykupovaním nafty na slovenských pumpách cudzincami už naozaj bolo treba niečo robiť. Najmä prihraničné čerpačky napríklad na Orave cez víkend takmer nemali čo predávať, podobne ako pri diaľniciach na tradičnom kamiónovom ťahu medzi Rusovcami a Kútmi.
Otázkou je, či je riešením práve zvýšená cena pre cudzincov. Aký výsledok takéto opatrenie prinesie? V prvom rade korupciu. Veď vodič kamióna na plnej nádrži ušetrí aj niekoľko stoviek eur. Šuchotom bankoviek preto rád presvedčí pokladníka na čerpačke, aby prižmúril oko a tváril sa, že poľský kamión je vlastne slovenský.
V druhom rade hrozbu pokuty z Bruselu. Už teraz sa ohradila dokonca aj Slovenská asociácia palivového priemyslu a obchodu (SAPPO), že dvojaké ceny nafty diskriminujú cudzincov a sú v rozpore s európskym právom.
V roku 2022 napríklad Európska komisia v podobnom prípade začala konanie voči Maďarsku. To vtedy tiež zaviedlo vyššie ceny pohonných hmôt pre autá so zahraničnou značkou, čo Brusel považoval za rozpor s pravidlami vnútorného trhu.
Tvrdiť, že si len chránime svoje, už nie je argumentom, keďže domácim trhom je pre nás celá Európa a tak je to pre Slovensko výhodné. Navyše na Slovensku jazdia mnohé autá s českou, maďarskou či rakúskou značkou ako firemné vozidlá, ktoré tamojšie firmy poskytli svojim slovenským pracovníkom. Ani nehovoriac o tisícoch Ukrajincov, ktorí tu žijú roky, značku však majú stále ukrajinskú.
Ani múdre, ani férové
Ficovo riešenie preto vyzerá vlastenecky, nie je však múdre ani férové. Skutočnou pomocou by bolo obmedziť tankovanie na jednu nádrž bez možnosti škrečkovať si zásoby do kanistier a sudov. Samozrejme, že nádrže kamiónov sú veľké.
Každý, kto Slovenskom prechádza, by tu však predsa mal mať právo aj natankovať. Napokon, platí z toho nemalé dane štátu a kamióny navyše aj mýto. Má mať teda rovnaké práva aj cenu ako domorodec. Určite je to spravodlivejšie ako orbánovsko-ficovské delenie áut na „tie naše a tie cudzie“.
